Blog de jean-redele - Alpine, le pouvoir de la passion - Page 5

Alpine A110 1600S/1600SC

Alpine A110 1600S (1969-1973) :
- 4 cylindres
- 1565 cm³
- 95/138 ch
- 202+1550 exemplaires,
L'éphémère 1600 s'efface bien vite devant la seule 1600 S. Animée par le moteur de la Renault 16 TS, cette dernière est le modèle emblématique de la gamme, le plus proche de la version Championne du monde des Rallyes en 1973.

Alpine A110 1600SC (1973-1975) :
- 4 cylindres
- 1605 cm³
-127 ch
- 562 exemplaires,
Cette version emprunte le nouveau bloc R12 Gordini, monté aussi sur les Renault 17 TS. La cylindrée de 1605 cm3 permettait l'homologation de la version 1800 compétition. Elle hérite de plus du train arrière de la nouvelle A310 qui améliore notablement la tenue de cap.

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# Posté le mardi 25 juillet 2006 11:18

Modifié le mercredi 03 janvier 2007 05:01

Alpine A110 1600 SX (1975-1977)

Voici la 1600 SX la dernière Berlinette, présentée à Paris en 75, sa production trouvant son terme en juin 1977. Si elle n'est pas la berlinette la plus performante, la mécanique simple et fiable qui l'anime a conquis plus d'un amateur désireux de jouir d'une A110 sans complications et sans trop de contraintes. Le dernier visage de la berlinette est donc celui d'une amie sûre.

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# Posté le mardi 25 juillet 2006 11:28

Modifié le mercredi 03 janvier 2007 05:02

L' A110 , Le triomphe de la légèreté

Photo : Jean Vinatier, Criterium des Cevennes

Avec ses 1 108 cm³ (moteur d' R8) qui passe à 1 470 cm³ grace au moteur de la R16 pour atteindre la puissance de 135 ch. et un poids de 650 kg. Cette config. ne lui permettais pas de remporter de grand rallyes, malgré sa maniabilité et une suspension arrière par bras oscillants qui en faisaient une voiture redoutable sur l'asphalte.

Le problème à son manque de puissance fut résolu en 1970 avec le moteur 1 600 cm³ de la R16 TS...